Kytkennän esittely

Luonnos:

Kytkin on mekaaninen komponentti, jota käytetään tiukasti yhdistämään käyttöakseli ja käytettävä akseli eri mekanismeissa pyörimään yhdessä ja siirtämään liikettä ja vääntömomenttia. Joskus sitä käytetään myös akseleiden liittämiseen muihin osiin (kuten hammaspyöriin, hihnapyörään jne.). Se koostuu usein kahdesta puolikkaasta, jotka on yhdistetty avaimella tai tiukasti kiinnitettyinä ja sitten kiinnitetään kaksi puolikkaasta kahdesta osasta. Kytkin voi kompensoida poikkeamaa (mukaan lukien aksiaalinen poikkeama, säteittäinen poikkeama, kulmapoikkeama tai kattava poikkeama) kahden akselin välillä, joka johtuu epätarkista valmistusasennuksesta, muodonmuutoksesta tai lämpölaajenemisesta käytön aikana;Sekä vaimentaa iskuja ja vaimentaa tärinää.

Suurin osa yleisesti käytetyistä kytkimistä on standardisoitu tai normalisoitu, ja yleensä kytkimen mallin ja koon määrittämiseen vaaditaan vain kytkentätyypin oikea valinta. Tarvittaessa voidaan tarkistaa ja laskea haavoittuvan heikon lenkin kuormituskyky; Kun nopeus on suuri, on myös tarkistettava ulkoreunan keskipakovoima ja suoritettava kimmoisuuden tarkistus ja muodonmuutos.

Tyypit:

Kytkimet voidaan jakaa kahteen luokkaan: jäykät kytkimet ja joustavat kytkimet.

Jäykällä kytkimellä ei ole kykyä puskuroida ja kompensoida kahden akselin suhteellista siirtymää, mikä vaatii kahden akselin tiukasti kohdakkain, mutta tällaisella kytkimellä on yksinkertainen rakenne, alhaiset valmistuskustannukset, helppo asennus ja purkaminen sekä helppo huolto, mikä voi varmistaa, että molemmilla akseleilla on korkeampi neutraali, suurempi vaihteiston vääntömomentti, yhteiskäyttö ja laajasti käytetty yhdistelmä. holkkiliitos ja puristusliitin.

Joustavat kytkimet voidaan jakaa myös ei-elastiseen joustavaan kytkimeen ja joustavaan kytkimeen elastisilla komponenteilla, edellisellä tyypillä on kyky kompensoida vain kahden akselin suhteellinen siirtymä, mutta se ei voi puskuroida tärinänvaimennusta, yhteinen liukukytkin, hammaspyöräkytkin, yleiskytkin ja ketjukytkin; jälkimmäinen tyyppi sisältää lisäksi kaksi joustokomponenttia irrotettavuuden lisäksi. akselit, sillä on myös puskuri- ja vaimennusvaikutus, mutta siirrettyä vääntömomenttia rajoittaa elastisten komponenttien lujuus, yleensä vähemmän kuin joustamattomien komponenttien joustava kytkentä.Yleinen joustavan holkkitappikytkimen, elastisen tappiliitoksen, luumuliittimen, rengasliittimen, käärmejousiliittimen ja jousiliittimen kanssa.

Suorituskykyvaatimus:

Erilaisten työolosuhteiden mukaan kytkimen suorituskyvyn tulee olla seuraava:

(1) Liikkuvuus. Kytkimen liikkuvuus on kyky kompensoida kahden pyörivän osan suhteellista siirtymää. Sellaiset tekijät kuin liitettyjen komponenttien väliset valmistus- ja asennusvirheet, lämpötilan muutokset käytön aikana ja muodonmuutos kuormituksen alaisena edellyttävät kaikki siirrettävyyttä. Siirrettävyys kompensoi tai keventää akselien, laakerien, kytkimien ja muiden osien välisten pyörivien osien välistä ylimääräistä kuormitusta.

(2) puskurointi. Säännöllisen kuormituksen käynnistyksen tai työkuorman vaihtamisen yhteydessä kytkimessä on oltava puskuri ja vaimennuskimmoinen elementti, joka suojaa voimakonetta ja työkonetta pienemmiltä tai ei lainkaan vaurioilta.

(3) Turvallinen, luotettava, riittävä lujuus ja käyttöikä.

(4) Yksinkertainen rakenne, helppo asennus ja huolto.

Valinta:

Kytkintyypin valinta Kytkintyyppiä valittaessa tulee ottaa huomioon seuraavat seikat.① Tarvittavan voimansiirron vääntömomentin koko ja luonne, puskurointi- ja tärinänvaimennustoimintojen vaatimukset ja resonanssi mahdollista. Molempien akselien suhteellinen siirtymä johtuu valmistus- ja kokoonpanovirheistä, akselin kuormituksesta ja lämpölaajenemisesta johtuvat muodonmuutokset sekä mittojen säätötavat, asennuksen helpottaminen, komponenttien välinen suhteellinen liike (3). ja tarvittavan käyttötilan ylläpito.Suurien kytkimien purkamisen pitäisi olla mahdollista ilman akselin aksiaalista liikettä.