Joustoliitosten käytön ja purkumenetelmien rajoitukset

Elastisen kytkimen elastista runkoa rajoittavat kuperat kynnenmuotoiset lohkot, jotka voivat välttää iskun aiheuttaman sisäisen muodonmuutoksen ja keskipakovoiman aiheuttaman ulkoisen muodonmuutoksen. Kuperoiden kynsien suuri kovera pinta aiheuttaa erittäin alhaisen pintapaineen evoluutiohampaissa, joten vaikka hampaat olisivat ylikuormitettuja, ne eivät kulu tai muotoudu. Joustava kytkin käyttää teknistä muovia elastisena elementtinä, jolla on puskurointi, tärinänvaimennus, kulutuskestävyys ja kätevä purkaminen. Kytkinnivelen toiminnan aikana voima välittyy tapin ja kumirenkaan läpi, jolloin sillä on hyvä tärinää vaimentava ja vaimentava vaikutus sekä mahdollistaa saman koaksiaalisuuden käytön.

Kokoamisen aikana kahden akselin välistä koaksiaalisuutta säädetään 0,3 mm:n rajoissa, mikä voi helposti aiheuttaa kumirenkaan voimakasta kulumista, lyhentää sen käyttöikää ja aiheuttaa tärinää, mikä menettää alkuperäisen toimintansa. Toiminnan aikana elastinen kytkentänivel siirtää vääntömomentin tapin ja kumirenkaan läpi, jolloin sillä on hyvä tärinänvaimennus- ja tärinänvaimennusvaikutus ja mahdollistaa saman koaksiaalisuuden käytön.

Ennen purkamista kahden akselin välinen koaksiaalisuus säädetään 0,3 mm:n sisällä. Tämä voi helposti aiheuttaa kumirenkaan voimakasta kulumista, lyhentää sen käyttöikää ja aiheuttaa tärinää, mikä menettää alkuperäisen toimintansa. Oikea-aikainen huolto ja vaihto vaaditaan. Muuten se aiheuttaa voimakasta tärinää, joka vaikuttaa veturin normaaliin toimintaan. Elastisen kytkimen kumirengas on altis kitkalle ja palamisvaurioille toistuvien pyörimisiskujen vuoksi. Elastisen liitosliitoksen kumirenkaan vaihto vaatii joustavan tapin purkamisen ja joustavan tapin purkaminen vaatii erikoistyökaluja.

Ennen purkamista perinteisten purkutyökalujen käyttö on altis putoamiselle, ja vähintään kahden henkilön on tehtävä yhteistyötä kytkinkumirenkaan vaihdon aikana veturin huoltotöiden aikana. Apuvoimansiirron välinen työtila on suhteellisen kapea ja joskus tarvitaan sorkkarauda, ​​käsivasara tms. Työmaalla työskentelevien työvoimaintensiteetti on korkea, mikä vaikuttaa jossain määrin veturin normaaliin huoltotehokkuuteen. Siksi huoltotöiden työvoimavaltaa on parannettava, huoltotehokkuutta on lisättävä, työvoiman intensiteettiä vähennettävä ja kytkinnivelen joustavan tapin purkamisaikaa lyhennettävä ja kumirengas on vaihdettava ajoissa, jotta apuvoimansiirto-osan normaali toiminta voidaan säilyttää.

Purkamisen aikana positiivisia ja vastasuuntaisia ​​kierteitä käytetään yhdessä aiheuttamaan pyörimiskitka-ongelmia. Pyörimiskitka muuttuu suhteelliseksi staattiseksi kitkaksi, mikä ehkäisee jossain määrin perinteisten työkalujen pyörimiskitkan aiheuttamia vaurioita. Alkuilmiö mutterin päässä voidaan purkaa. Tärkeintä on, että kahden akselin koaksiaalisuus voidaan asentaa, mikä parantaa jossain määrin kumirenkaan käyttöikää.