Räätälöity kytkimen valmistaja mittatilaustyönä akselikytkimien suunnitteluun ja rakentamiseen

Useimmat kytkimet näyttävät ulkopuolelta yksinkertaisilta: kaksi napaa, niiden välissä joustava tai metallielementti ja pulttirengas, joka pitää kokoonpanon yhdessä. Vaikeus näkyy yleensä sen sijaan luettelon reunoilla – akseli, joka on kauempana kuin vakiomalli olettaa, jarrupyörä, jonka on jaettava sama napa, veto, joka käy nopeammin tai kuumemmin kuin mikään hyllystä valmistettu yksikkö on suunniteltu. Tämä kuvastosivun ja todellisen koneen välinen kuilu on juuri siellä, missä räätälöityjen kytkimien valmistus elää.

Mitä "muokattu" tarkoittaa tässä työssä

Mukautettu ei ole yksittäinen asia, ja sen käsitteleminen sellaisena on tapa, jossa projektit menevät pieleen. Käytännössä käsittelemämme pyynnöt jakautuvat kahteen laajaan ryhmään, ja ne vaativat melko erilaisia ​​suunnittelumääriä.

Ensimmäinen ryhmä on luetteloliitin, jossa on muutoksia: erilainen poraus ja kiilaura, pidempi napa, modifioitu laippapulttikuvio, eri materiaali, tasapainotuslaatu, johon standardiversiota ei koskaan pidetty. Rakenne pysyy; käyttöliittymät liikkuvat.

Toinen ryhmä on aito suunnittelutyö. Vääntömomentti, nopeus, kohdistusvirhe, lämpötila ja tila-alue eivät yksinkertaisesti sovi mihinkään olemassa olevaan malliin, joten kytkin on konfiguroitava tehtävän mukaan eikä valita taulukosta. Tämä on työ, joka hyötyy siitä, että insinöörit ja koneistajat ovat samassa rakennuksessa.

Zhongye Heavy Industry Technology (Zhenjiang) Co., Ltd. on valmistanut kytkimiä Zhenjiangissa, Jiangsussa vuodesta 2014, ja molemmat työt ovat osa normaalia tilauskantaa. Työpajan layout auttaa: samalla paikalla on noin 5 500 neliömetrin raskas konepaja ja noin 4 600 neliömetrin tarkkuustyöpaja, joten saman katon alle voidaan valmistaa suuret navat ja tiiviisti toleroidut komponentit. Tilaustyössä tämä lyhentää ensimmäisen piirustuksen ja ensimmäisen artikkelin välistä silmukkaa huomattavasti.

Viisi tuoteperhettä, jotka ankkuroivat tilaustyön

Mukautetut mallit alkavat harvoin tyhjältä sivulta. He alkavat jo volyymiltaan rakentamastamme perheestä, joten luettelon tunteminen on tärkeää, vaikka mikään siinä ei sovi täydellisesti.

Vaihteistot ovat hyvä esimerkki siitä, kuinka pitkälle yksittäinen perhe voi venyä. Rumpuvaihdelinja kulkee perustyypeistä versioihin, joissa on jarrupyörät, jarrulevyt, väliakselit, väliholkit, pystyasennus ja moottorin akselin jatke. Jokainen versio vastaa tiettyyn asennusongelmaan – jarru, joka tarvitsee oman kiinnityspinnan, akselipari, joka ei istu lähellä toisiaan, pystysuora pumpun käyttö – ja samat ongelmat toistuvat räätälöityissä tiedusteluissa.

Pohja GA rumpuvaihteiston kytkin on tyypillinen lähtökohta näille keskusteluille, ja usein se on asiakkaalla jo pöydässä oleva referenssi loppuun kuluneen laitteen muodossa.

GA-rumpuvaihdekytkin raskaaseen käyttöön tarkoitettuihin teollisuuskäyttöihin GA-sarja tarjoaa raskaan käytön vertailupisteen suurivääntömomenttisille käytöille, kompensoi kohdistusvirheitä ja ulottuu GA1:stä GA30:een erilaisiin teollisuuskäyttöihin. Näytä tuote →

Kytkimen sovittaminen käyttöön, ei vain akseliin

Kytkin yhdistää kaksi akselia, mutta sen on kestettävä kaikki, mitä käyttölaite sille tekee. Kun tarkastelemme mukautettua pyyntöä, vääntömomenttikapasiteetti on vain ensimmäinen kysymys. Loput päättävät yhtä todennäköisesti lopullisesta suunnittelusta:

• Jatkuva ja huippuvääntömomentti, mukaan lukien käynnistysolosuhteet
• Toimintanopeus ja onko yksikkö tasapainotettava tiettyyn luokkaan
• Säteittäinen, kulma- ja aksiaalinen kohdistusvirhe, jonka asennus todella näkee
• Ympäristön lämpötila ja käyttölämpötila, pöly, kosteus ja syövyttävä ympäristö
• Kuinka usein kone käynnistyy ja pysähtyy vuorossa

Nopeus on useimmiten aliarvioitu muuttuja. Paperilla tavalliselta näyttävä asema voi vaatia tasapainoista, nopeaa suunnittelua, kun numerot on tarkistettu, ja vastaus voi hyvinkin olla metallielementin kytkentä elastomeerin sijaan. Nopea T20-käärmejousikytkin on olemassa juuri tästä syystä, ja tämän perheen mukautettuja versioita rakennetaan säännöllisesti yhden tietyn nopeus- ja palvelutekijän ympärille.

T20 nopea käärmejousi metallielementtikytkin Nopeissa voimansiirroissa, jotka vaativat vaimennusta, joustavuutta ja kulman, aksiaalisen tai yhdensuuntaisen kohdistusvirheen kompensointia, T20-metallielementtikytkin on tarkastelun kohteena. Näytä tuote →

Ylikuormitussuojaus: yleinen syy mukautetun työn alkamiseen

Joskus vaatimus ei ole siirtää enemmän vääntömomenttia, vaan lopettaa sen siirtäminen. Jos jumiutunut kuljetin, jumiutunut rulla tai juuttunut pumppu muutoin tuhoaisi vaihteiston tai leikkaa akselia, voimansiirtoon lisätään turvakytkin tarkoituksellisena heikkona lenkkinä. MAC-kitkasuojakytkin on vakiovastaus tähän, ja se on usein sovitettu tiettyyn luistomomenttiin, tiettyyn akselin sovitukseen tai tiettyyn asennusjärjestelyyn. Koska asetus on sidottu sen suojaaman koneen arvoon, tämä on yksi niistä alueista, joissa räätälöity rakennus on yleensä halvempi kuin sen estävä vahinko.

MAC-kitkaturvakytkin ylikuormitussuojaukseen Jos jumiutunut kuljetin tai juuttunut rulla voi vaurioittaa vaihdelaatikkoa, tämä säädettävä liukukitkakytkin eristää ylikuormitukset ja voidaan räätälöidä suojatun koneen mukaan. Näytä tuote →

Kuinka mukautettu kytkentäprojekti yleensä toimii

Järjestys on melko johdonmukainen, olipa tilaus yksi yksikkö tai viisikymmentä:

1. Käyttötiedot ja piirustukset kerätään - moottorin teho, nopeus, akselin mitat, käytettävissä oleva tila.
2. Ehdotetaan valintaa tai ääriviivamallia, jossa on lueteltu kytkintyyppi, koko ja mahdolliset muutokset.
3. Hyväksyntäpiirustus annetaan asiakkaalle vahvistettavaksi ennen kuin mitään leikataan.
4. Koneistus, lämpökäsittely ja kokoonpano etenevät raskaissa ja tarkkuuspajoissa.
5. Tarkastus kattaa tarvittaessa kriittiset mitat, kulumisen ja tasapainon.
6. Valmis kytkin pakataan dokumentaatioineen ja toimitetaan.

Askel, jonka useimmat asiakkaat aliarvioivat, on kolmas. Piirustuksen varhainen vahvistaminen estää mukautetun kytkennän muuttumasta mukautetuksi virheeksi.

Mitä lähettää ennen kuin pyydät tarjousta

Mitään alla olevista tiedoista ei ole vaikea kerätä, ja niiden valmiiksi saaminen poistaa yleensä yhden tai kaksi kysymyskierrosta:

• Moottorin tai turbiinin teho, nopeus ja käynnistystapa
• Akselin halkaisijat, kiilauran mitat ja akselin päiden välinen etäisyys
• Suurin asennuksen sallima ulkohalkaisija ja pituus
• Käyttöympäristö ja lämpötila-alue
• Onko jarrupyörä, jarrulevy tai kytkin integroitava
• Määrä, odotettu toimitus ja kaikki sovellettavat tasapainotus- tai tarkastusstandardit

Valokuva tai purettu näyte on usein hyödyllisempi kuin kuvaussivu, varsinkin kun kone on vanhempi yksikkö, josta ei ole säilynyt dokumentaatiota.

Mukautetun kytkimen valmistajan valitseminen

Yrityksillä, jotka tekevät tämän hyvin, on muutama tapa. He kysyvät koneesta ennen kuin lainaavat mallia. He ovat valmiita sanomaan, että pyydetty malli ei kestä tehtäväänsä. He koneistavat, käsittelevät ja tarkastavat kotona sen sijaan, että siirtäisivät vaikean puolen työstä jollekin toiselle. Jos haluat nähdä, miltä nämä tavat näyttävät käytännössä, voit lukea lisää tuotanto- ja testauskykymme laitoksessamme Zhenjiangissa.

Jos olet vielä selvittämässä, mikä kytkintyyppi sopii ajollesi, tämä opas kytkimen valintaan on järkevä paikka aloittaa ennen piirustusten ilmestymistä.

Ja kun olet valmis, lähetä mitä sinulla on. Luonnos, kulunut näyte ja muutama päivystysnumero riittää yleensä kertomaan, onko hakemuksesi luetteloitu vai jotain, joka meidän on suunniteltava alusta alkaen.